Перчатки KELLYS INSTINCT long, бело-чёрные, XS, Gloves INSTINCT long , white/black XS

Перчатки KELLYS INSTINCT long, бело-чёрные, XS, Gloves INSTINCT long , white/black XSВелоперчатки<br>Дети - обладатели очень нежной кожи, это касается и детских ладошек.  Долговременные велопокатушки могут спровоцировать натирание кожи ладоней с последующим образованием мозолей.  Мало того, чаще всего падают с велосипеда дети и подростки. Это происходит либо во время обучения управлению двухколесным транспортом, либо вызвано желанием выделиться среди сверстников - поураганить, встать на козла и тягой к прочим юношеским замашкам.  Вы можете, так сказать, &laquo;подстелить соломку&raquo; своему чаду, предложив ему надевать велоперчатки.  Лучший выбор -&nbsp;перчатки KELLYS INSTINCT long.&nbsp;Легкие, из продуваемой лайкры, с ярлычком для простого одевания и ладонью из искусственной кожи с мягким гелевыми вставками - надежная защита детских ручек!     Перчатки детские&nbsp;KELLYS INSTINCT long:  Материал:&nbsp;лайкра, синтетическая кожа.  Цвет:&nbsp;белый/черный.  Размер:&nbsp;ХS.<br>Велоперчатки
Дети - обладатели очень нежной кожи, это касается и детских ладошек. Долговременные велопокатушки могут спровоцировать натирание кожи ладоней с последующим образованием мозолей. Мало того, чаще всего падают с велосипеда дети и подростки. Это происходит либо во время обучения управлению двухколесным транспортом, либо вызвано желанием выделиться среди сверстников - поураганить, встать на козла и тягой к прочим юношеским замашкам. Вы можете, так сказать, &laquo;подстелить соломку&raquo; своему чаду, предложив ему надевать велоперчатки. Лучший выбор -&nbsp;перчатки KELLYS INSTINCT long.&nbsp;Легкие, из продуваемой лайкры, с ярлычком для простого одевания и ладонью из искусственной кожи с мягким гелевыми вставками - надежная защита детских ручек! Перчатки детские&nbsp;KELLYS INSTINCT long: Материал:&nbsp;лайкра, синтетическая кожа. Цвет:&nbsp;белый/черный. Размер:&nbsp;ХS.


Подробнее >>>

Подседельный штырь Thomson Elite, 31.6x410 мм, черный, SP-E116-BK

Подседельный штырь Thomson Elite, 31.6x410 мм, черный, SP-E116-BKШтыри подседельные<br>Этот подседельный штырь более чем на 40% прочнее, чем любой серийный подседельный штырь в мире!<br><br>  При этом по усталостной прочности он превосходит любой другой штырь более чем в два раза! Труба и головка подседельного штыря Thomson изготовлены из одной заготовки (алюминий 7000-й серии) и обработаны в виде единой детали. Головка не впрессована в трубу. Как следствие, при минимальном весе штырь отличается превосходной прочностью.<br><br>  Легкий: примерно 188 г (при длине 250 мм) для шоссейных велосипедов и 228 г (при длине 330 мм) для горных велосипедов Трубка эллиптического сечения обеспечивает максимальную прочность при минимальном весе.<br><br>  Штырь имеет длинные рельсы седла (41 мм). Это помогает рельсам седла не гнуться в случае ударных нагрузок. Большинство других фирм изготавливают подседельные штыри, длина рельс седла которых меньше не менее чем на полдюйма.<br><br>  В конструкции подседельного штыря Thomson присутствует предохранитель изгиба, предотвращающий поломку штыря. Проводились испытания всех именитых конкурентов, и все они до единого разрушились в ходе испытания. Куски их трубок и головок разлетались во все стороны. Такая поломка чревата падением спортсмена.<br><br>  Что касается подседельного штыря Thomson, то его хомут, головка и верхняя труба выдержали усилие в 350 фунто-футов. Труба начинает гнуться в районе подседельного хомута при усилии примерно 250 фунто-футов. Напомним, что штыри остальных марок разлетались на куски при усилии менее 150 фунто-футов. При сильном ударе подседельный штырь Thomson незначительно изгибается, при этом можно совершить безопасную остановку или продолжать поездку.<br><br>Особенности подседельного штыря Thomson Elite Layback:<br><br>все компоненты подседельного штыря Thomson изготовлены в США, включая все крепежные и кованые детали;<br>все детали подседельного штыря Thomson жестко соединены между собой, штырь можно крепить к седлу, не разбирая его;<br>плавная регулировка наклона седла от –5 до +29°;<br>очень низко расположенные крепежные элементы не мешают седлу (накидные гайки расположены между рельсами седла);<br>все детали и материалы прошли всеобъемлющие испытания предельной прочности и усталостной прочности;<br>каждая партия подседельных штырей проходит испытание предельной прочности и усталостной прочности. Наша программа испытаний гарантирует, что каждая партия подседельных штырей отвечает требованиям стандартов Thomson;<br>хомуты, поглощающие энергию удара: энергия удара поглощается хомутами, головкой и всей конструкцией, которая изгибается, защищая седло, рельсы, подседельный штырь и ездока;<br>наклон седла можно регулировать, не сдвигая седло вперед или назад;<br>защищает седло: рельсы седла не изгибаются при сильных ударах;<br>Штыри подседельные
Этот подседельный штырь более чем на 40% прочнее, чем любой серийный подседельный штырь в мире!

При этом по усталостной прочности он превосходит любой другой штырь более чем в два раза! Труба и головка подседельного штыря Thomson изготовлены из одной заготовки (алюминий 7000-й серии) и обработаны в виде единой детали. Головка не впрессована в трубу. Как следствие, при минимальном весе штырь отличается превосходной прочностью.

Легкий: примерно 188 г (при длине 250 мм) для шоссейных велосипедов и 228 г (при длине 330 мм) для горных велосипедов Трубка эллиптического сечения обеспечивает максимальную прочность при минимальном весе.

Штырь имеет длинные рельсы седла (41 мм). Это помогает рельсам седла не гнуться в случае ударных нагрузок. Большинство других фирм изготавливают подседельные штыри, длина рельс седла которых меньше не менее чем на полдюйма.

В конструкции подседельного штыря Thomson присутствует предохранитель изгиба, предотвращающий поломку штыря. Проводились испытания всех именитых конкурентов, и все они до единого разрушились в ходе испытания. Куски их трубок и головок разлетались во все стороны. Такая поломка чревата падением спортсмена.

Что касается подседельного штыря Thomson, то его хомут, головка и верхняя труба выдержали усилие в 350 фунто-футов. Труба начинает гнуться в районе подседельного хомута при усилии примерно 250 фунто-футов. Напомним, что штыри остальных марок разлетались на куски при усилии менее 150 фунто-футов. При сильном ударе подседельный штырь Thomson незначительно изгибается, при этом можно совершить безопасную остановку или продолжать поездку.

Особенности подседельного штыря Thomson Elite Layback:

все компоненты подседельного штыря Thomson изготовлены в США, включая все крепежные и кованые детали;
все детали подседельного штыря Thomson жестко соединены между собой, штырь можно крепить к седлу, не разбирая его;
плавная регулировка наклона седла от –5 до +29°;
очень низко расположенные крепежные элементы не мешают седлу (накидные гайки расположены между рельсами седла);
все детали и материалы прошли всеобъемлющие испытания предельной прочности и усталостной прочности;
каждая партия подседельных штырей проходит испытание предельной прочности и усталостной прочности. Наша программа испытаний гарантирует, что каждая партия подседельных штырей отвечает требованиям стандартов Thomson;
хомуты, поглощающие энергию удара: энергия удара поглощается хомутами, головкой и всей конструкцией, которая изгибается, защищая седло, рельсы, подседельный штырь и ездока;
наклон седла можно регулировать, не сдвигая седло вперед или назад;
защищает седло: рельсы седла не изгибаются при сильных ударах;


Подробнее >>>

Крымск 2018